Alib.ru > Скепский П.А. Паровоз. | Транспорт: железнодорожный и метро (Цена: 30000 руб.)

Алиб.ру - Главная | Последние поступления | Форум | Продавцы книг | Как купить книгу | Как продать книги | Ищу книгу | Доставка | О сайте

Ключевые слова:       Только у этого продавца                              Расширенный поиск

До заказа прочитайте описание продавца!

До заказа прочитайте описание продавца!

Sunduk_knig предлагает купить книги (20490):

Последние поступления BS - Sunduk_knig за сегодня (0), 2 дня (0), 3 дня (3), 7 дней (10)

Транспорт: железнодорожный и метро

(170 кн. Сортировка: по дате поступления, по алфавиту)

Пояснительная записка к проекту железнодорожной линии Умань (Обозовка) — Николаев — Херсон — Джанкой — Керчь — Туапсе. Часть I Издание Общества Черноморской железной дороги — Пг: Типография Товарищества «Электро-типография Н.Я. Стойковой» 1915г. [2], 131 с., 1 скл.л.карт. Издательский переплет, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 60000 руб. Купить
Редкое малотиражное ведомственное издание с грифом «На правах рукописи». На отдельном складном листе сохранена большая цветная карта. Полностью комплектный экземпляр, без штампов. / / / Проект, описанный в данном издании, предвосхитил современный Крымский мост, соединяющий Керченский и Таманский полуострова и обеспечивающий железнодорожное сообщение Северного Кавказа с Крымом, а также Херсонской областью. В основе издания — анализ статистико-экономических материалов хозяйства южных регионов Российской Империи (современные Краснодарский край, Республика Крым, Херсонская область, Николаевская область) в транспортном аспекте. Упомянутый проект был подготовлен в начале XX века Обществом Черноморской железной дороги, сооружавшим линию Туапсе — Квалони и параллельно проводившим изыскания севернее Туапсе на предмет дальнейшего строительства. В рамках этих изысканий было осуществлено экономическое обследование описываемых районов. Данное издание опирается на статистические материалы существующих на момент выхода книги линий железной дороги, суммирует данные о транспортном измерении экономики этого региона и представляет результаты анализа необходимости единого транспортного сообщения, объединяющего Северный Кавказ, Крым и Новороссию.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Вопрос о южной железной дороге: Заседания Отделения статистики Императорского Русского географического общества. — СПб.: Типография В. Безобразова и комп. 1864г. 77с. Современный муаровый переплет с краповым обрезом, обычный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 30000 руб. Купить
Под переплетом сохранены передняя и задняя оригинальные издательские обложки. Экземпляр в полной комплектности, без штампов. / / / Данное редкое издание является интереснейшим памятником истории железнодорожного транспорта России, представляющим дискуссии в профессиональном сообществе о значении железных дорог в экономике страны. Издание относится к самому раннему периоду истории железных дорог России, еще до учреждения Министерства путей сообщения России и до начала масштабного железнодорожного строительства. В издании опубликованы стенограммы двух заседаний Отделения статистики Императорского Русского географического общества в декабре 1864 года, посвященных вопросу о маршруте предполагаемой железнодорожной линии, соединяющей Москву с портами Черного моря, прежде всего, с Одессой. Участники заседаний исследовали экономические аспекты и перспективы строительства линий по разным направлениям и поставили цель определить, какой линии железных дорог следует отдать преимущество. Лидирующие позиции занимали варианты строительства от Москвы через Харьков, Полтаву, Кременчуг, Балту к Одессе, либо через Орел и Киев, минуя Харьков. В докладах, представленных на заседаниях, анализируется экономическое состояние и уровень развития областей юга Российской Империи, Новороссии, Украины. Особое внимание уделено структуре и характеру внешней торговли через черноморские порты. Кроме того, в выступлениях участников заседаний поднимается широкий круг вопросов о значении железнодорожного транспорта в целом, о его роли в экономическом развитии регионов и государственном экспорте, о военном значении железных дорог (в контексте Крымской войны и обороны западных границ Империи), об экономических аспектах железнодорожного строительства.
Состояние: Отличное
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Вестник путей сообщения. 1919 год. № 13 Издание Народного комиссариата путей сообщения. Редактор Е. Розмирович — М.: Типография Народного комиссариата путей сообщения 1919г. 30с. Издательская обложка, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 5000 руб. Купить
Редкий журнал времени Гражданской войны, посвященный жизни транспортной отрасли, прежде всего железнодорожников. Среди статей номера: «Оздоровление железнодорожного транспорта и нормировочные комиссии», «Общественное питание на железных дорогах» и др. Новости из деятельности железных дорог представлены в разделе «Железнодорожная жизнь». Одна из статей политического раздела — «Пасхально-погромное»: «…Правда, евреи получили белую муку для необходимости своего культа раньше христиан, — но ведь и Пасха их приходится раньше…»: «…И когда наступает полоса «красного террора», тяжесть страшной десницы рабоче-крестьянской власти одинаково чувствует на себе и русская, и еврейская буржуазия…».
Состояние: Хорошее. Обложка с утратой угла.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Вестник путей сообщения. 1918 год: [Комплект четырнадцати номеров в семи выпусках]: № 3, 11-12, 13, 14-15, 16-17, 19-21, 28-30 Издание Комиссариата путей сообщения. Редактор В.И. Невский. — М.: Типография казенных железных дорог московского узла 1918г. 48 + 48 + 38 + 40 + 40 + 48 + 36, 12с. Издательские обложки, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 36000 руб. Купить
Программа журнала: 1) Официальный отдел (положения, узаконения, распоряжения, декреты правительства, Комиссариата путей сообщения и других ведомств), 2) Неофициальный отдел (статьи по общественным вопросам, хроника железнодорожного ведомства, хроника железнодорожной жизни, сообщения с мест), 3) Литературный отдел (рассказы, стихи, фельетоны).
Состояние: Хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Тимофеев В.А., Будаев Э.В., Богинский Н.Д., О`Рурк А.Н. Курс промышленных железных дорог. Том II: Подвижной состав и тяга. Станции. Проектирование. Организация перевозок Под общей редакцией проф. А.А. Каменского — М.-Л.: Госстройиздат: Государственное издательство строительной литературы 1939г. 644 с., илл. Современный полукожаный переплет с углами, бинтами, краповым обрезом и золотым тиснением на корешке, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 40000 руб. Купить
Тираж 5000 экз. Том второй «Курса промышленных железных дорог» является продолжением тома первого, вышедшего в 1937 г., в котором рассматривались вопросы, относящиеся к устройству пути. Данный том содержит четыре отдела: 1) Подвижной состав и тяга, 2) Станции, посты и погрузочно-разгрузочные пункты промышленных железных дорог, 3) Проектирование внутренних и внешних железнодорожных путей промышленных предприятий, 4) Основы организации перевозок на промышленных железных дорогах. Описание конструкций, схем, методов расчета и проектирования дано с учетом особых условий работы промышленных железных дорог нормальной и узкой колеи. ОГЛАВЛЕНИЕ. Предисловие. — Отдел I. Подвижной состав и тяга: 1. Общие сведения о прицепном подвижном составе (Основные элементы подвижного состава: Прицепной подвижной состав промышленного транспорта): 2. Локомотивы промышленного транспорта (Промышленные паровозы: Промышленные электровозы и основы электрической тяги: Локомотивы промышленного транспорта с двигателями внутреннего сгорания и сжатого воздуха: Тяговые расчеты применительно к условиям промышленного транспорта: Неподвижное энергетическое оборудование электрифицированных участков промышленного транспорта). — Отдел II. Станции, посты и погрузочно-разгрузочные пункты промышленных железных дорог (Классификация путевого развития промышленных предприятий: Основные схемы взаимного расположения железнодорожных станций промышленности и НКПС: Требования, подлежащие учету при построении принципиальной схемы путевого развития: Принципиальные схемы путевого развития железных дорог общего пользования (НКПС): Принципиальные схемы путевого развития промышленных железных дорог: Варианты, сравнение и выбор принципиальной схемы путевого развития: Исходные технико-экономические данные для расчета путевого развития промышленных железных дорог: Аналитический расчет путевого развития промышленных железных дорог: Графический расчет загруженности путевого развития промышленных железных дорог: Основные строительно-путевые элементы путевого развития промышленных железных дорог: Последовательность составления проекта). — Отдел III. Проектирование внутренних и внешних железнодорожных путей промышленных предприятий (Общие установки: Проектирование подъездных путей: Проектирование внутризаводской железнодорожной сети). — Отдел IV. Основы организации перевозок на промышленных железных дорогах (Грузооборот, пассажирооборот, грузовые и пассажирские потоки: Планирование грузовых перевозок: График движения: Организаций поездного движения: Организация маневровой работы: Организация специальных перевозок на промышленном транспорте: Работа подвижного состава: Контроль, учет и анализ работы подвижных средств: Организация управления промышленным транспортом: Пропускная способность: Экспедиторские операции. Оформление перевозок: Организация безопасности движения). — Приложения.
Состояние: Отличное. Редкое издание в библиофильском переплете.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Вагоны широкой колеи железных дорог СССР. Краткий справочник. Главное управление вагонного хозяйства МПС СССР — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство 1955г. 156с. Современный муаровый переплет с краповым обрезом и золотым тиснением на корешке и крышке, немного увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 40000 руб. Купить
Иллюстрированный справочник-каталог с изображениями и основными параметрами всех типов вагонов советских железных дорог. Справочник состоит из трех разделов: вагоны грузового парка, вагоны пассажирского парка, тележки. Цель настоящего справочника — дать общие сведения о конструкции и параметрах различных вагонов, что может понадобиться инженерно-техническим работникам железнодорожного транспорта, а также грузоотправителям и клиентуре в их повседневной деятельности. Почти все страницы с техническими иллюстрациями.
Состояние: Отличное. Книга в эксклюзивном подарочном оформлении, изготовленном в единственном экземпляре.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Водоснабжение железных дорог в районах вечной мерзлоты. Под редакцией проф. М.И. Сумгина, проф. Н.Н. Гениева и инж. А.М. Чекотилло — М.: Трансжелдориздат: Государственное транспортное железнодорожное издательство 1939г. 252с. Современный муаровый переплет с краповым обрезом, немного увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 24000 руб. Купить
Первое и единственное издание, книга впоследствии не переиздавалась. Со многими иллюстрациями в тексте. Полностью комплектный экземпляр, без штампов. Владельческая подпись в углу титульного листа. Тираж 3000 экз. / / / Представленная книга представляет обобщение всего имеющегося опыта устройства водоснабжения в условиях вечной мерзлоты, полученного по преимуществу в южных районах ее распространения, и имеет назначением служить практическим руководством для инженерно-технических работников по водоснабжению в районах вечной мерзлоты. В книге излагаются основные положения физики, теплотехники грунта и вечной мерзлоты, методы и организация исследований водоисточников, устройство каптажных и всех водопроводных сооружений. тепловой расчет водопроводов и способы подогрева воды в них, описание специальных опытов в эксплуатационных условиях. В книге приведены новые данные из опыта последних строительств водоснабжений в районе вечной мерзлоты. Михаил Иванович Сумгин (псевдоним Пасынков: 1873 — 1942) — российский мерзлотовед, советский ученый-геокриолог, один из организаторов постоянной Комиссии по изучению вечной мерзлоты (КИВМ), заместитель директора Института мерзлотоведения им. В.А. Обручева АН СССР. В 1932 — 1934 годах организовал исследовательские партии для изучения трассы «Байкал-Амурской магистрали». В 1930-е гг. читал лекции по мерзлотоведению в Ленинградском университете и Ленинградском горном институте. Николай Николаевич Гениев (1882 — 1953) — советский инженер-гидролог, автор ряда авторитетных работ по технике водоснабжения. Андрей Маркович Чекотилло (1886 — 1968) — советский ученый-геолог, мерзлотовед и инженерный геолог, доктор технических наук: ученый секретарь и заместитель директора Института мерзлотоведения АН СССР.
Состояние: Отличное
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Туркестано-Сибирская магистраль (Сборник статей). Комитет содействия постройке Туркестано-Сибирской железной дороги при СНК СССР — М.: 5-я типография Транспечати НКПС 1929г. 320 с., 1 скл.л.илл., 1 скл.л.карт. Современный полукожаный переплет с углами, бинтами и золотым тиснением на корешке, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 56000 руб. Купить
Богато иллюстрированное издание со многими фотоиллюстрациями в тексте и на отдельном складном листе, а также большой «Схематической картой районов тяготения к Туркестано-Сибирской железной дороге». Полностью комплектный экземпляр, без штампов. Тираж 3000 экз. / / / Книга посвящена Туркестано-Сибирской железной дороге, соединяющей Сибирь со Средней Азией. Строительство ее началось в 1927 году, велось одновременно с двух сторон — от Семипалатинска на юг и от ст. Луговой на север. В книге приведен исторический очерк района Туркестано-Сибирской дороги, в котором подробно описана территория с ее климатом, особенностями почв, флоры и фауны, а также население этих мест. Важное место в книге занимает описание сельского хозяйства этого региона, включая Новосибирский округ, Южный Алтай, Семипалатинскую, Джетысуйскую, Сырдарьинскую губернии и Киргизскую АССР. Отдельно рассмотрено положение холодильного, элеваторного дела и прочих видов строительства. Другие разделы книги рассматривают влияние строящегося Турксиба на развитие хлопководства, горнозаводской и фабричной промышленности, водного хозяйства и искусственного орошения. Также в издании приведены статьи о различных технических аспектах и постановления правительства. В конце книге помещена разворотная цветная «Схематическая карта районов тяготения к Туркестано-Сибирской железной дороге». Издание иллюстрировано, содержит множество таблиц, расчетов и фотографий в тексте.
Состояние: Отличное. Редкое издание в библиофильском переплете.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Сведения о железных дорогах за 1910 год: [В двух частях, в одном переплете]: Часть первая: Общие данные о результатах эксплуатации железных дорог и финансовые выводы по участию казны в железнодорожном хозяйстве. — Часть вторая: Движение и работа подвижног Составлены Департаментом железнодорожной отчетности Государственного контроля по данным эксплуатационных отчетов железных дорог и по другим источникам / эксплуатационных отчетов Министерства путей сообщения и правлений железнодорожных обществ. — СПб.: Государственная типография 1912г. [6], 161 + [2], 313с. Современный полукожаный переплет с углами, бинтами, краповым обрезом и золотым тиснением на корешке, большой формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 130000 руб. Купить
Полный комплект двух частей в едином библиофильском переплете. Под переплетом сохранены оригинальные издательские обложки обеих частей. Полностью комплектный экземпляр. Дореволюционные штампы на обложках и титульных листах. / / / Издание включает в себя статистические таблицы об экономике железнодорожного транспорта Российской Империи в 1910 году. Таблицы содержат сведения как по государственным («казенным»), так и по частным дорогам. Сборник подразделяется на две части. В первой части сгруппированы данные: о протяжении и составе железнодорожной сети, о дальнейшем ее развитии, о капиталах, затраченных на постройку, и платежах по ним, общие сведения об эксплуатационных оборотах дорог и, наконец, результаты участия казны в железнодорожных предприятиях. Во второй части сборника приводится подробное распределение эксплуатационных доходов и расходов железных дорог по соответствующим сметным подразделениям и, кроме того, включаются некоторые сведения, относящиеся к эксплуатации дорог и работе подвижного состава. Приведенные в этой части сборника материалы имеют конечной целью выяснение финансовых результатов эксплуатации железных дорог как коммерческих предприятий.
Состояние: Очень хорошее. Редкое издание в библиофильском переплете.

Сведения о железных дорогах за 1912 год. Часть вторая: Движение и работа подвижного состава: свод доходов и расходов по эксплуатации железных дорог Составлены Департаментом железнодорожной отчетности Государственного контроля по данным эксплуатационных отчетов Министерства путей сообщения и правлений железнодорожных обществ — Пг.: Государственная типография 1915г. [2], 313с. Современный полукожаный переплет с углами, бинтами, краповым обрезом и золотым тиснением на корешке, большой формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 80000 руб. Купить
Под переплетом сохранены передняя и задняя оригинальные издательские обложки. Полностью комплектный экземпляр, без библиотечных штампов. Штампик «Не выдается на дом» на титульном листе. / / / Издание включает в себя статистические таблицы об экономике железнодорожного транспорта Российской Империи в 1912 году. Таблицы содержат сведения как по государственным («казенным»), так и по частным дорогам. Приводимые таблицы: I. Общие данные о движении на железных дорогах в 1912 г.: II. Общие выводы о движении на железных дорогах в связи с их доходностью в 1912 г.: III. Свод результатов по эксплуатации железных дорог за 1912 г. и сравнительный обзор исполнения сметных назначений на 1912 г.: IV. Выручка по движению и операциям, непосредственно с ним связанным: V. Разные статьи дохода: VI. Доход по финансовым и дополнительным оборотам и предприятиям: VII. Доход от таксировки служебных перевозок: VIII. Правление (совет управления), контроль сборов и общие расходы: IX. Управление дорогой, врачебная и материальная части: X. Надзор за путем и зданиями, содержание и ремонт их: XI. Движение, телеграф и телефоны: XII. Тяга поездов, содержание и ремонт подвижного состава: XIII. Особые обязательные расходы: XIV. Расходы, вызываемые чрезвычайными обстоятельствами: XV. Расходы по финансовым и дополнительным оборотам и предприятиям: XVI. Расходы от таксировки служебных перевозок. В приложении помещена таблица «Распределение доходов и расходов по эксплуатации железных дорог за 1912 г. на непосредственно зависящие и прямо не зависящие от размеров движения.
Состояние: Очень хорошее. Редкое издание в библиофильском переплете.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Железные дороги России: [Атлас]. — Пг.: Картографическое заведение А. Ильина 1918г. [4] с., 24 скл.л.карт. Современный переплет с краповым обрезом и золотым тиснением на корешке и крышках. Сохранена оригинальная издательская обложка, немного увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 56000 руб. Купить
Издание состоит из 24-х карт, исполненных в 8 красок, в масштабе 60-100 верст в дюйме. Карты составлены в атлас, удобный для постоянного пользования с нумерацией и названиями железных дорог (Николаевская, Северо-Западная, Юго-Западная, Пермская, Кавказ, Финляндия, Средне-Азиатская, Донецкий район и другие). На карты нанесены все станции, платформы и разъезды с указанием расстояния в верстах между узловыми пунктами. Показаны также пересекающие железные дороги реки, шоссе и границы губерний. Атлас включает сборную карту европейской и азиатской частей России 24 х 37 см, карты всех губерний и отдельных участков железных дорог с указанием расстояний между населенными пунктами. Включены также подробные карты Сибири и Дальнего Востока, а также карты окрестностей Петрограда, Москвы, Риги и Варшавы. Представлена и карта Прибалтики (Курляндская, Лифляндская и Эстляндская губернии). Атлас отпечатан в национализированном большевиками знаменитом «Картографическом заведении Ильина». Основателем этого первого в России частного картографического издательства был генерал-лейтенант Алексей Афиногенович Ильин (1832 — 1889). В руках представителей династии Ильиных Картографическое заведение находилось до 1918 года. Продукция предприятия Ильина отличалась высоким качеством, оно снабжало картами всю Россию.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Альбом схем железных дорог СССР. Министерство путей сообщения СССР: Главтранспроект. Редактор — Анатольев Л.Н. Составлен Транскартографией Главтранспроекта МПС. — М.: Картографическая фабрика № 107 1952г. [4] с., 56 с.илл., 40 с. Современный муаровый переплет с краповым обрезом и золотым тиснением на корешке и крышке, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 52000 руб. Купить
Ведомственное издание для служебного пользования. Нумерованный экземпляр № 1387. / / / Альбом содержит 56 схем всех железных дорог СССР, а также алфавитный список всех станций железных дорог СССР с указанием номера схемы и соответствующего квадрата на ней, где помещается данная станция. На схемах показаны как ширококолейные, так и узкоколейные железные дороги, узловые, конечные и промежуточные станции. Отмечены тарифные расстояния между промежуточными станциями, и между узловыми станциями.
Состояние: Подарочный вариант, изготовленный в единственном экземпляре.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Линия Обь — Котлас: Экономическая записка. Железная дорога Обь — Мурманская (Обь — Сорока). По проекту художника А.А. Борисова. Составлена «Бюро экономических работ Л.Л. Рума и Ко» под редакцией А.Е. Богдановского — Пг.: Типография Товарищества А.С. Суворина «Новое время» 1916г. 80, 42, 49с. Современный муаровый переплет с краповым обрезом, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 52000 руб. Купить
Полный комплект текста «Записки» и приложений. Экземпляр в полной комплектности. Владельческий штампик в углу титульного листа и в тексте. / / / Представленное издание дает экономический обзор территорий, по которым должна была проходить проектировавшаяся в начале XX века железная дорога Обь — Котлас (позднее названная «Великий Северный железнодорожный путь»). Первым предложил проект северной железной дороги от Мурманска до Оби через Котлас в 1915 году Александр Алексеевич Борисов (1866 — 1934), русский художник, первый живописец Арктики, писатель, общественный деятель, исследователь полярных земель. Этот неосуществленный проект должен был соединить берег Баренцева моря с водными артериями Западной Сибири (с дальнейшим продолжением на восток до Тихого океана) и таким образом связать будущие промышленные районы в бассейне рек Печора и Обь с морским портом в Мурманске. В 1916 году вопрос о строительстве железной дороги на Севере был поставлен на обсуждение органов государственной власти и общественных организаций, идея была поддержана царским правительством, а также сменившим его после революции Совнаркомом, но реализована не была. Предложенный Борисовым маршрут проходил через Котлас и пересекал реку Обь в 200-300 км. ниже по течению от устья Иртыша — современные Архангельская область, Вологодская область, республика Коми, Пермский край, Свердловская область, Ханты-Мансийский автономный округ. Центрами этих территорий были города и села: Верхотурье, Чердынь, Соликамск, Дедюхин (современные Березники), Усть-Сысольск (современный Сыктывкар), Яренск, Усть-Кулом и др. Дорога Обь — Котлас позволила бы не только вывести сибирские грузы на мировой рынок через незамерзающий порт в Мурманске, особенно лесные богатства Сибири, собираемые через сплавные реки Севера, но и способствовала бы освоению и экономическому развитию (в терминах автора книги — «колонизации») самих территорий Севера. В представленном издании его авторами проведено исследование экономики этих районов Севера в контексте перспектив их транспортного развития. В первой части описываются направление и задачи проектируемой дороги, характеризуются существующие пути сообщения, даются очерки природы, климата, населения, земледелия, скотоводства, промыслов населения и крупной промышленности, торговли, оценивается грузооборот, анализируются перспективы экономического развития, а также возможная доходность новой железной дороги. Во второй части представлены крупные очерки: 1) «Лесное хозяйство и лесная промышленность» (Л.Л. Рума), 2) «Ухтенский нефтеносный район» (А.Е. Богдановский). В третьей части помещены приложения — обширные своды статистической информации о населении, экономике, грузообороте транспортных путей, данные о вывозе и ввозе продуктов сухой перегонки (деготь, смола, скипидар, терпентина), данные о развитии рыбного промысла, баланс потребления и производства металлов, данные о производстве бумаги, данные о вывозе хлеба, сведения о площади и количестве леса и проч.
Состояние: Хорошее. Карандашные пометки и подчеркивания в тексте.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Два годовых комплекта за 1908 год в одном переплете: Указатель правительственных распоряжений по Министерству путей сообщения. — Вестник Путей Сообщения (Неофициальная часть) — СПб.: Типография Министерства путей сообщения 1908г. 398, 4, 8 + 266, 4 с. Полукожаный переплет времени издания (крышки переплета реставрированы), большой формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 240000 руб. Купить
Два полных годовых комплекта. В 1904-1917 взамен официально еженедельного издания `Вестника Министерства путей сообщения` выходит еженедельно `Вестник путей сообщения` Неофициальная часть с приложением к нему `Указателя правительственных распоряжений по Министерству путей сообщения` Выводили по 52 номера в год. В Президентской Библиотеке только № 9 за 1908 год.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Ястржембский А.С., проф. Двигатели внутреннего сгорания. Издание четвертое, дополненное. Московский электромеханический институт инженеров транспорта имени Ф.Э. Дзержинского — М.-Л.: Трансжелдориздат НКПС 1934г. 434, [2]с. Современный полукожаный переплет с углами, бинтами, краповым обрезом и золотым тиснением на корешке, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 36000 руб. Купить
С многочисленными рисунками, схемами и фотоиллюстрациями в тексте. Экземпляр в полной комплектности, без штампов. / / / Предлагаемая книга предназначается для учащихся железнодорожных втузов, а также и для технического персонала силовых станций. В первой части книги дается полная теория устройства двигателей внутреннего сгорания и рассмотрены их основные виды, в во второй части представлены сведения по испытанию двигателей. Четвертое издание дополнено разделом о дизельных электростанциях, в котором освещается их работа и методы подсчета расхода топлива, а также стоимости энергии. Автор — Андрей Станиславович Ястржембский (1890 — 1968) — советский ученый-физик и инженер-теплотехник, специалист в области технической термодинамики и двигателей внутреннего сгорания, историк развития науки, профессор (1934), генерал-майор (1946), доктор технических наук (1954), Научные труды и учебники Ястржембского (всего свыше сорока), по которым учились многие поколения советских и зарубежных инженеров, обобщили обширный научно-методический опыт, позволивший Ястржембскому создать и возглавить оригинальную научно-методическую школу. ОГЛАВЛЕНИЕ. Предисловие к первому и второму изданиям. — Предисловие к третьему изданию. — Часть I: Принципы работы и конструкции двигателей внутреннего сгорания: Глава I. Принципы работы двигателей и их классификация. — Глава II: Компрессорные двигатели. — Глава III. Двигатели внутреннего сгорания низкого сжатия — нефтянки. — Глава IV. Бескомпрессорные двигатели. — Глава V. Характеристика двигателей и их деталей. — Глава VI. Эксплуатация двигателей. — Часть II: Испытание двигателей: Глава VII. Теоретические данные, необходимые при испытании двигателей внутреннего сгорания. — Глава VIII. Испытание двигателей внутреннего сгорания. — Глава IX. Приборы и оборудования, необходимые для испытания двигателей. — Глава X. Примеры испытания двигателей в лабораторных и производственных условиях. — Часть III: Дизельные станции: Глава XI. Общие данные. — Глава XII. Дизельные электростанции. — Приложения: Нормы испытания тяжелых двигателей внутреннего сгорания.
Состояние: Очень хорошее. Редкое издание в библиофильском переплете.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Крейсиг Э. Элементы теории вагоностроения. Московский электромеханический институт инженеров транспорта имени Ф.Э. Дзержинского. Перевод с немецкого с 3-го дополненного издания Е.И. Кудиной под редакцией и с дополнениями проф. С.Р. Дадыко — М.: Трансжелдориздат НКПС, 5-я Типография «Пролетарское слово» 1934г. 208 с., илл. Современный муаровый переплет с краповым обрезом, обычный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 30000 руб. Купить
Первое и единственное издание на русском языке, книга впоследствии не переиздавалась. Со многими рисунками и схемами в тексте. Полностью комплектный экземпляр, без штампов. Тираж 5100 экз. / / / Широко известный в Германии труд Э. Крейсига восполняет пробел в отечественной технической литературе в области вагоностроения. Данный труд, построенный на материалах германских железных дорог и трамваев, может быть использован при расчетах различных типов вагонов и их основных частей: колесных пар, рессор, рам, шпренгелей и тормозов. Достаточная полнота изложения трактуемых вопросов сопровождается у автора приведением ряда числовых примеров и ценных практических указаний к изготовлению рессор и осей. Кроме того, перевод дополнен расчетом осей проф. С.Р. Дадыко и расчетом моторных тележек, проделанным по его заданию и под его руководством студентами-дипломниками МЭМИИТа.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Ефимович Н.И. Справочная книга для инженеров и техников путей сообщения. Часть I Десятое издание — Пг.: Типография М.П. Фроловой 1916г. XVI, 1-752, 815-1252 с., 1 скл.л.табл. Современный полукожаный переплет с углами, бинтами и золотым тиснением на корешке, немного уменьшенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 20000 руб. Купить
Представленное издание является технической энциклопедией по всем аспектам железнодорожного дела — технические условия проектирования и сооружения железных дорог, изыскания железной дороги, сооружение труб и мостов, определение пропускной и провозной способности, переезды и путепроводы, дома и хозяйственные постройки, станции, пути и здания на них, водоснабжение, нефтеснабжение, телеграф, подвижной состав и прочее. Помимо технических данных, в издании опубликованы выдержки из государственных узаконений и других ведомственных нормативных актов.
Состояние: Отсутствуют страницы 753-814. Чернильные росчерки на двух последних страницах. Владельческий штамп в тексте.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Каплан А.А. Северные железные дороги: К столетию железнодорожного транспорта. Краткий очерк с предисловием профессора В.П. Некрасова. Издание Правления северных железных дорог НКПС — М.: 5-я типо-литография «Мосполиграф» 1926г. 164, [4]с. Современный муаровый переплет с краповым обрезом, немного увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 52000 руб. Купить
С многочисленными рисунками и фотоиллюстрациями в тексте, а также большой картой Северных железных дорог с показанием времени открытия отдельных линий и участков. Под переплетом сохранены передняя иллюстрированная и задняя оригинальные издательские обложки. Оформление переплета исполнено по образцу рисунка издательской обложки. Экземпляр в полной комплектности, без штампов. Тираж 10000 экз. / / / Юбилейное издание, приуроченное к столетнему юбилею железнодорожного транспорта, адресовано широкому кругу транспортников Севера и посвящено истории возникновения железнодорожного транспорта вообще и истории возникновения и развития Северных железных дорог. Также в издании подробно описывается экономика северных регионов и значение железных дорог для ее развития. Северные железные дороги — казенные железные дороги, построенные в 1870 — 1913 гг. на территории Московской, Владимирской, Ярославской, Тверской, Костромской, Вологодской, Архангельской, Олонецкой, Петербургской, Новгородской губерний, соединившие север страны с центрально-промышленным районом. Северные железные дороги способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях: экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лен, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло). В 1859 — 1900 гг. дорога принадлежала акционерному обществу Московско-Ярославской железной дороги (устав утвержден в 1859 г.). Среди учредителей были представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления — С.И. Мамонтов). Затем дорога выкуплена в казну, управление дороги переведено в Москву. В мае 1918 г. дорога национализирована и передана НКПС. ОГЛАВЛЕНИЕ. Предисловие. — 1. Как возникли железные дороги. — 2. Первые железные дороги в России. — 3. Возникновение Северных железных дорог. — 4. Развитие Северных железных дорог. — 5. Переход Северных железных дорог в казну и дальнейшее их развитие. — 6. Экономика районов Северных железных дорог. — 7. Северные железные дороги в годы империалистической войны. — 8. Февральская революция на Северных железных дорогах. — 9. Октябрьская революция на Северных железных дорогах. — 10. Северные железные дороги и гражданская война. — 11. Северные железные дороги при новой экономической политике. — 12. Работа Северных железных дорог в последний отчетный год.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Кестнер Е.Г., проф. Эксплуатация и построение паровозов с пароперегревателями. — М.: Типо-лит. Рус. т-ва печ. и изд. дела 1916г. Современный полукожаный с бинтами и золотым тиснением переплет,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 52000 руб. Купить
Кестнер, Евгений Генрихович (1879-)- экс-орд. проф. Локомотивного строительства Моск. инженерного училища, в службе с 1904 г.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Дополнительный выпуск систематического сборника узаконений и общих распоряжений, относящихся до постройки и эксплуатации железных дорог казною и последовавших в период времени с 1 июня 1898 г. по 31 июня 1899 г. включительно Издание Управления железных дорог. [Составитель — М.Е. Огородников] — СПб.: Товарищество «Печатня С.П. Яковлева» 1901г. [8], XXXII, [2], 264, 18с. Современный полукожаный переплет с углами, бинтами и золотым тиснением на корешке, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 30000 руб. Купить
Под переплетом сохранена оригинальная издательская обложка. Экземпляр в полной комплектности, без штампов. / / / Представленное издание включает в себя узаконения и распоряжения, появившиеся в 1898 — 1899 гг. в период реформирования министерства путей сообщения, — высочайше утвержденные положения, доклады министра, разъяснения Правительствующего Сената, правила и постановления министерства путей сообщения, циркуляры и циркулярные положения министерства путей сообщения и других ведомств и проч. Материал распределен на 15 тематических отделов: 1) центральный и местные органы казенных железных дорог, 2) личный состав, 3) сметы и отчеты, 4) специальные средства, 5) счетная часть, 6) материальная часть, 7) судебная часть, 8) врачебная часть, 9) устройство, ремонт и содержание пути и сооружений, 10) движение (части административная, хозяйственная и коммерческая), 11) телеграф и телефоны, 12) подвижной состав и тяга, 13) отчуждение и аренда недвижимых имуществ, 14) разные узаконения и распоряжения, 15) образование и распределение сети казенных железных дорог. В особом приложении помещены формы ведомостей и других документов. Сборник сопровождается хронологическим указателем.
Состояние: Очень хорошее, почти отличное
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

[Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога]. Сокращенный профиль Чертил А. Ширяев — СПб.: Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги [ок. 1900]г. Современный библиофильский бокс с золотым тиснением на кожаном корешке, футляр переплет,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 40000 руб. Купить
Издание представляет собой сокращенный продольный профиль и план линий Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги: 1) Чудово — Новгород — Старая Русса, 2) Красный Холм — Сонково, 3) Сонково — Кашин, 4) Псков — Бологое — Сонково — Рыбинск. Схема состоит из двух частей. В верхней части помещен продольный профиль линий с указанием станций, разъездов, платформ, постов, казарм, сторожевых домов, переездов, а также технической информации — высот, уклонов, расстояний и проч. Обозначены населенные пункты вдоль линий, пересекающие линии дороги, реки. В нижней части дан схематический план окрестностей вдоль описываемых линий. Схема отпечатана на листе длиной около 980 см. (почти 10 метров), сложенном в 49 раз. Сохранен иллюстрированный титул. Схема в сложенном виде помещается в современном библиофильском боксе в форме полукожаного переплета с углами, бинтами и золотым тиснением на корешке, а также в предохранительном футляре. / / / Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога — частная железнодорожная компания в Российской империи, строившая и эксплуатировавшая железнодорожные линии и инфраструктуру на северо-западе страны. В районе Рыбинска в XIX веке заканчивался глубоководный путь с низовьев Волги, поэтому в городе происходила перегрузка товаров и хлебных грузов на небольшие суда, которые могли перемещаться по водным системам, соединяющим Волгу с Балтикой и Санкт-Петербургом. Идея постройки железной дороги до Рыбинска, которая могла решить проблему доставки волжских грузов из Рыбинска в столицу, появилась сразу после сооружения первой в России Царскосельской железной дороги. В целях удешевления строительства первая линия была направлена от Рыбинска к станции Бологое Николаевской железной дороги, определив дальнейшее направление развития этой железнодорожной системы. Активное развитие линий и постепенное строительство новых участков продолжалось и после открытия дороги в 1870 году вплоть до революции. Линия Чудово — Новгород — Старая Русса (бывшая Новгородская узкоколейная железная дорога) перешла во владение Общества в 1895 году. Линия Красный Холм — Сонково построена в 1899 году. Линия Сонково — Кашин построена в 1898 году. Линия Псков — Бологое — Сонково — Рыбинск была закончена к 1897 году.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Успенский Ю.И. Район линии `Москва — Донецкий бассейн` (Андроновка — Петровеньки) в экономическом отношении. Издание Отдела новых железных дорог Министерства Путей Сообщения — Пг.: Типография А. Бенке 1917г. IV, VII, [2], 118, [2], 162 с. Издательская обложка, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 36000 руб. Купить
Неразрезанный экземпляр в оригинальной издательской литогравированной обложке с сохранением корешка. / / / Представленное издание включает в себя экономический обзор Донецкого угольного бассейна в транспортном отношении и призвано дать экономическое обоснование для строительства проектируемой железной дороги, соединяющей Москву (ст. Андроновка) и Донбасс (ст. Петровеньки). Основную часть книги занимает очерк о донецкой угольной промышленности, а также очерк о потреблении угля и другого топлива в Московском промышленном районе. Другие очерки также включают экономический анализ прочих губерний к югу от Москвы, по территории которых должна была пройти проектируемая железная дорога. Издание примечательно обширным статистическим разделом, в котором опубликованы массивы экономической статистики по южным губерниям России, особенно подробной в части транспортных аспектов. ОГЛАВЛЕНИЕ. Предисловие. — Часть первая: Направление линии. Пути сообщения. Район грузового тяготения. Территория. Население. Фабрично-заводская промышленность. Некоторые данные о земледелии. Донецкий каменноугольный бассейн. Некоторые данные о потреблении топлива в Московском промышленном районе. Грузооборот. Итоги грузооборота. — Часть вторая: Таблица основных статистических сведений по уездам. Таблица средней урожайности по уездам. Таблица основных статистических сведений по районам. Движение главных грузов на соседних участках. Коэффициенты по отправлению. Коэффициенты по прибытию. Товарообмен гор. Москвы. Перевозка на подступах к Москве. Заполнение пропускной способности соседних участков. Сведения о соседних железных дорогах (протяжение, густота сети, обслуженность). Общая таблица фабрично-заводских предприятий и распределение их по отраслям. Общее прибытие топлива на станции Московского узла. Транзит. Таблица основных сокращений при участии линии Москва — Донецкий бассейн. Сводная таблица движения транзитных грузов. Таблица потерь и приобретения и выручки грузов соседними дорогами, вследствие проведения линии Москва — Донецкий бассейн. Грузообороты соседних участков. Распределение грузов отправления и прибытия на прям. и местное. Средний годовой прирост грузов. Таблица грузооборота: отправление, прибытие. — Список главнейших источников и материалов. — Карты.
Состояние: Очень хорошее. Карты на отдельных листах отсутствуют.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Успенский Ю.И. Район линии `Москва — Донецкий бассейн` (Андроновка — Петровеньки) в экономическом отношении. Издание Отдела новых железных дорог Министерства Путей Сообщения — Пг.: Типография А. Бенке 1917г. IV, VII, [2], 118, [2], 162 с., 3 скл.л.карт Современный полукожаный переплет с углами, бинтами, краповым обрезом и золотым тиснением на корешке, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 60000 руб. Купить
Под переплетом сохранены передняя и задняя оригинальные издательские обложки. Сохранены три большие карты на отдельных складных листах: 1) Схематическая геологическая карта Донецкого каменноугольного бассейна, 2) Карта распределения производительности каменноугольных и антрацитовых предприятий Донецкого бассейна в 1912 году, 3) Схема влияния линии Москва — Донецкий бассейн на изменение направления транзитных перевозок по существующим железным дорогам. / / / Представленное издание включает в себя экономический обзор Донецкого угольного бассейна в транспортном отношении и призвано дать экономическое обоснование для строительства проектируемой железной дороги, соединяющей Москву (ст. Андроновка) и Донбасс (ст. Петровеньки). Основную часть книги занимает очерк о донецкой угольной промышленности, а также очерк о потреблении угля и другого топлива в Московском промышленном районе. Другие очерки также включают экономический анализ прочих губерний к югу от Москвы, по территории которых должна была пройти проектируемая железная дорога. Издание примечательно обширным статистическим разделом, в котором опубликованы массивы экономической статистики по южным губерниям России, особенно подробной в части транспортных аспектов. ОГЛАВЛЕНИЕ. Предисловие. — Часть первая: Направление линии. Пути сообщения. Район грузового тяготения. Территория. Население. Фабрично-заводская промышленность. Некоторые данные о земледелии. Донецкий каменноугольный бассейн. Некоторые данные о потреблении топлива в Московском промышленном районе. Грузооборот. Итоги грузооборота. — Часть вторая: Таблица основных статистических сведений по уездам. Таблица средней урожайности по уездам. Таблица основных статистических сведений по районам. Движение главных грузов на соседних участках. Коэффициенты по отправлению. Коэффициенты по прибытию. Товарообмен гор. Москвы. Перевозка на подступах к Москве. Заполнение пропускной способности соседних участков. Сведения о соседних железных дорогах (протяжение, густота сети, обслуженность). Общая таблица фабрично-заводских предприятий и распределение их по отраслям. Общее прибытие топлива на станции Московского узла. Транзит. Таблица основных сокращений при участии линии Москва — Донецкий бассейн. Сводная таблица движения транзитных грузов. Таблица потерь и приобретения и выручки грузов соседними дорогами, вследствие проведения линии Москва — Донецкий бассейн. Грузообороты соседних участков. Распределение грузов отправления и прибытия на прям. и местное. Средний годовой прирост грузов. Таблица грузооборота: отправление, прибытие. — Список главнейших источников и материалов. — Карты.
Состояние: Отличное
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Александр Степанович Бунякин, инженер путей сообщения выпуска 1886 г.: Автобиография 1886—1911 — СПб.: Типография Ю.Н. Эрлих 1911г. [2], 3 с., 1 л.портр. Издательская обложка, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 5000 руб. Купить
Издание из серии автобиографий выпускников Института инженеров путей сообщения 1886 года, приуроченной к двадцатипятилетию выпуска. Автобиография сопровождается портретом автора.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото

Алексей Валерьевич Петров, инженер путей сообщения выпуска 1886 г.: Автобиография 1886—1911 — СПб.: Типография Ю.Н. Эрлих 1911г. [2], 2 с., 1 л.портр. Издательская обложка, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 5000 руб. Купить
Издание из серии автобиографий выпускников Института инженеров путей сообщения 1886 года, приуроченной к двадцатипятилетию выпуска. Автобиография сопровождается портретом автора.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото

Борис Нилович Казин, инженер путей сообщения выпуска 1886 г.: Автобиография 1886—1911 — СПб.: Типография Ю.Н. Эрлих 1911г. [2], 5 с., 1 л.портр. Издательская обложка, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 5000 руб. Купить
Издание из серии автобиографий выпускников Института инженеров путей сообщения 1886 года, приуроченной к двадцатипятилетию выпуска. Автобиография сопровождается портретом автора.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото

Николай Иосифович Виллер, инженер путей сообщения выпуска 1886 г.: Автобиография 1886—1911 — СПб.: Типография Ю.Н. Эрлих 1911г. [2], 5 с. Издательская обложка, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 4000 руб. Купить
Издание из серии автобиографий выпускников Института инженеров путей сообщения 1886 года, приуроченной к двадцатипятилетию выпуска.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото

Иван Иванович Бака-Абаковский, инженер путей сообщения выпуска 1886 г.: Автобиография 1886—1911 — СПб.: Типография Ю.Н. Эрлих 1911г. [2], 3 с. Издательская обложка, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 4000 руб. Купить
Издание из серии автобиографий выпускников Института инженеров путей сообщения 1886 года, приуроченной к двадцатипятилетию выпуска.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото

Эдуард-Петр Иванович Михайловский, инженер путей сообщения выпуска 1886 г.: Автобиография 1886—1911 — СПб.: Типография Ю.Н. Эрлих 1911г. [2], 2 с., 1 л.портр. Издательская обложка, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 7000 руб. Купить
Издание из серии автобиографий выпускников Института инженеров путей сообщения 1886 года, приуроченной к двадцатипятилетию выпуска. Автобиография сопровождается портретом автора. Эдуард-Петр Иванович Михайловский (род. 1861) — инженер путей сообщения. По окончании Института инженеров путей сообщения служил на строительстве Седлец-Малкинской железной дороге. В 1888 г. работал помощником начальника эксплуатационного участка Самаро-Златоустовской железной дороги, через год стал здесь начальником участка, через два года переведен старшим инженером технического отдела Службы пути этой же дороги. В 1895 г. перешел старшим инженером в технический отдел на строительстве Забайкальской железной дороги. В 1897 г. назначен начальником партии по изысканиям ветки Кайдалово — Китайская граница. В 1898 г. — начальник участка на строительстве этой же линии. В 1903 г. — начальник партии по изысканиям линии Дубровники — Петрозаводск. С 1904 по 1907 гг. заведовал новыми работами на Юго-Восточных железных дорогах. В 1908 г. состоял начальником партии на изысканиях средней части Амурской железной дороги, в 1910 —1911 гг. проводил изыскания в восточной части той же дороги. В начале 1911 г. назначен начальником рекогносцировочных изысканий линии для соединении Ленского бассейна с Сибирской железной дорогой.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото

Константин Викентьевич Позняк, инженер путей сообщения выпуска 1886 г.: Автобиография 1886—1911 — СПб.: Типография Ю.Н. Эрлих 1911г. [2], 7 с., 1 л.портр. Издательская обложка, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 6000 руб. Купить
Издание из серии автобиографий выпускников Института инженеров путей сообщения 1886 года, приуроченной к двадцатипятилетию выпуска. Автобиография сопровождается портретом автора.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото

Виктор Николаевич Коргуев, инженер путей сообщения выпуска 1886 г.: Автобиография 1886—1911 — СПб.: Типография Ю.Н. Эрлих 1911г. [2], 3 с., 1 л.портр. Издательская обложка, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 6000 руб. Купить
Издание из серии автобиографий выпускников Института инженеров путей сообщения 1886 года, приуроченной к двадцатипятилетию выпуска. Автобиография сопровождается портретом автора. Виктор Николаевич Коргуев (род. 1863) служил в Обществе Либаво-Роменской железной дороги в должности инженера для технических занятий, был начальником участка Полесских железных дорог, затем перешел в Общество Владикавказской железной дороги. В 1895 г. назначен вторым помощником начальника службы пути южных железных дорог, где с 1896 по 1900 гг. заведовал строительной конторой по развитию Харьковского узла, затем занимался развитием узловых станций и другими вопросами, связанными с увеличением пропускной способности углевозных участков южных железных дорог. В 1909 г. назначен начальником службы пути Главной строительной конторы по сооружению 2-го пути в Иркутске. Главной задачей Коргуева, наряду с прямыми служебными обязанностями, была в том числе и постройка 2-го пути на основных участках Забайкальской дороги Иннокентьевская — Байкал и Танхой — Карымская.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото

Станислав Ипполитович Ольшевский, инженер путей сообщения выпуска 1886 г.: Автобиография 1886—1911 — СПб.: Типография Ю.Н. Эрлих 1911г. [2], 2 с., 1 л.портр. Издательская обложка, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 7000 руб. Купить
Издание из серии автобиографий выпускников Института инженеров путей сообщения 1886 года, приуроченной к двадцатипятилетию выпуска. Автобиография сопровождается портретом автора. Станислав Ипполитович Ольшевский (1858 — 1929) — инженер-мостостроитель и путеец. По окончании курса наук «путейского института» Ольшевский был направлен на постройку Уфа-Златоустовской железной дороги. В 1891 — 1896 гг. он работал на Западно-Сибирской железной дороге, где был производителем работ по постройке моста через Иртыш у Омска. Затем была кратковременная работа в Обществе Рязанско-Уральской железной дороги на постройке железнодорожной ветви Данков — Смоленск. В 1898 г. Ольшевский был назначен начальником работ по постройке моста через реку Амударью на Закаспийской железной дороге, в то время одного из крупнейших в мире.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото

Пояснительная записка к проэктам [проектам] линий Туапсе — Энем и Туапсе — Екатеринодар. Общество Черноморской железной дороги. Изыскания линий к северу от Туапсе 1913 — 1914 гг. Часть II: Линии в районе Туапсе — Тенгинка — Энем — Екатеринодар. — Пг.: Типография Бр. В. и И. Линник 1914г. 28 с., 3 скл.л.илл. Издательская обложка, большой формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 25000 руб. Купить
Редкое малотиражное издание. С большой картой, отпечатанной в нескольких цветах, и схемами на отдельных складных листах. Полностью комплектный экземпляр, без библиотечных штампов. Владельческий штамп-экслибрис на обороте титульного листа. / / / Идея проведения железной дороги по берегу Черного моря зародилась в 1870-е годы, но обсуждение вариантов проекта началось со второй половины 1890-х годов. В 1912 году был утвержден Устав Общества Черноморской железной дороги с целью постройки железной дороги от станции Туапсе на юг (в сторону Сочи) для соединения с Закавказскими железными дорогами. Правление дороги сумело также выполнить требование Устава о проведении изысканий железнодорожной линии к северу от Туапсе (в сторону Новороссийска). Из введения: «По уставу своему Общество Черноморской железной дороги имеет обязательство исследовать возможность соединения ст. Туапсе строящейся теперь линии Туапсе — Квалони со ст. Екатеринодар Владикавказской железной дороги. Соединение это может быть достигнуто по двум направлениям сообразно с возможностью перевалить через Кавказский хребет: а) Переход через Лысогорский перевал дает линию Туапсе — Екатеринодар: б) Переход через соседний Шабановский перевал дает линию Туапсе — Тенгинка — Энем. По каждому из этих двух направлений сделаны подробные технические изыскания, на основании которых составлены проекты линий». По каждой из обозначенных линий в данном изданий представлены описания, планы отчуждения, продольный профиль и план линий, описания земляного полотна, искусственных сооружений, графика движения и размещения станций и разъездов, водоснабжения, верхнего строения, административного деления линий. В приложениях представлены карта направлений и сжатые профили линий.
Состояние: Хорошее. Реставрация повреждений задней обложки, корешок обложки укреплен тканью.

Вишток А.М., Власов И.И., Вулькин Г.С. и др. Электрификация железных дорог: I. Подстанции: Контактная сеть Под редакцией инженера А.Н. Худадова. Серия: Инженерно-технические справочники-руководства — М.: НКПС — Трансжелдориздат 1934г. XI, 566, 8 с., 1 скл.л.илл. Современный муаровый переплет с краповым обрезом и серебряным тиснением на корешке и крышке, немного увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 30000 руб. Купить
Первая часть — единственная вышедшая в данном издании. Со многими рисунками, схемами и чертежами в тексте и на отдельной вклейке. Полностью комплектный экземпляр, без штампов. / / / Справочник разделяется на два основных раздела: «Тяговые подстанции» и «Контактная сеть». Включая в себя исчерпывающий материал по вопросам проектирования, сооружения и эксплуатации электрифицированных железных дорог, справочник явился необходимым пособием не только для работников железнодорожного транспорта, непосредственно работающих на электрифицированных дорогах, но также для студентов транспортных втузов, работников промышленности и городских электрических железных дорог.
Состояние: В целом хорошее. Следы подмокания в начале блока. Книга в эксклюзивном подарочном оформлении.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Сокращенный продольный профиль линии Туапсе — Шипс. Общество Черноморской железной дороги. Изыскания линий к северу от Туапсе 1913 — 1914 гг.: Часть I. Линии в районе Туапсе — Новороссийск — Крымская — Багерово. — [Пг.]: [1914]г. 1 скл.л.илл. Издательский комбинированный переплет, большой формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 8000 руб. Купить
Издание представляет собой лист размером ок. 48 х 350 см. с поверстным продольным профилем проектировавшейся железной дороги Шипс (Шидс) — Гусев — Озеро — Шапсугская — Ольдеби — Бабичев — Адербиевка — Волчьи ворота — Сине-Море (Дивноморское) — Джанхот — Пшада — Бетта — Архип-Осиповка (Архипо-Осиповка) — Бжид — Тенгинка — Пляхо — Ту — Агой — Туапсе. На профиле обозначены расположение рек и высот, а также параметры предполагаемой железной дороги (уклоны, высоты, тоннели, виадуки и др.). Лист помещается в сложенном виде в оригинальном картонажном переплете. / / / Идея проведения железной дороги по берегу Черного моря зародилась в 1870-е годы, но обсуждение вариантов проекта началось со второй половины 1890-х годов. В 1912 году был утвержден Устав Общества Черноморской железной дороги с целью постройки железной дороги от станции Туапсе на юг (в сторону Сочи) для соединения с Закавказскими железными дорогами. Правление дороги сумело также выполнить требование Устава о проведении изысканий железнодорожной линии к северу от Туапсе (в сторону Новороссийска). Одно из направлений изысканий — линия Туапсе — Абинская (Крымская), южная часть которой описана в данном издании. Цель ее сооружения — соединить линию Армавир — Белореченск — Туапсе (введенную в 1915 году) с линией Абинская — Багерово.
Состояние: Очень хорошее. Обложки с реставрацией: корешок обложки проклеен тканью.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Григорьев С. Революция на рельсах: Роман в трех томах. Рисунки К. Кузнецова. Том первый: Трудная земля. — Том второй: Дальний путь. — Том третий: Сладкий дым. — М.-Л.: Государственное издательство, Типография Госиздата `Красный Пролетарий`, 1-я Образцовая типография 1930г. 232 + 192 + 238, [1]с. Издательские тисненные переплеты, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 32000 руб. Купить
Первое и единственное прижизненное издание, не переиздававшееся впоследствии. Полный комплект трех томов в оригинальных издательских переплетах. Со многими рисунками в оригинальном стиле художника К. Кузнецова, в тексте и полностраничными. Тома в полной комплектности, без штампов. / / / Автор — Сергей Тимофеевич Григорьев (наст. фамилия Григорьев-Патрашкин, 1875 — 1953) — русский писатель, автор исторических, приключенческих и фантастических произведений для детей и юношества. Родился в Сызрани (ныне Самарской области) в семье железнодорожника. После окончания реального училища поступил в Санкт-Петербургский электротехнический институт. Однако ему удалось проучиться только три года, так как в семье не хватало денег и родители не смогли платить за обучение. Он вернулся в родной город, стал давать частные уроки, работал на местной электростанции. В 1900 году он смог вернуться в Санкт-Петербург и вновь поступить в электротехнический институт, но вскоре был отчислен за участие в студенческой демонстрации на Казанской площади. Первый рассказ Григорьева «Нюта» был опубликован в 1899 году в «Самарской газете», в которой тогда работал Максим Горький. Отдельными изданиями произведения С. Григорьева стали выходить после Октябрьской революции. Трилогия «Революция на рельсах» состоит из трех отдельных романов, объединенных общей темой Революции.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Блюм, фон Боррис, Баркгаузен. Подвижной состав и мастерские железных дорог. Том III: Мастерские Современная техника железнодорожного дела. С 119 рисунками в тексте и 3 литографированными таблицами. Перевел с сочинения «Die Eisenbahntechnik der Gegenwart…» и дополнил данными о мастерских русских железных дорог В.С. Кнаббе, б. профессор Харьковского т — СПб.: Издание К.Л. Риккера, Типография Министерства путей сообщения (Высочайше утвержденного Товарищества И.Н. Кушнерев и Ко) 1898г. IV, 143 с., 3 скл.л.илл. Современный муаровый переплет с краповым обрезом, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 30000 руб. Купить
Необрезанный экземпляр с сохранением передней и задней оригинальных издательских обложек. Многочисленные рисунки, схемы и чертежи в тексте и большие планы мастерских на отдельных складных листах. Экземпляр в полной комплектности, без штампов. / / / Публикуемый перевод авторитетного фундаментального немецкого издания включает в себя сведения о постройке и обустройстве железнодорожных мастерских. Заключительная глава посвящена специфике русских железных дорог применительно к рассматриваемому вопросу. ОГЛАВЛЕНИЕ. I. Общее расположение и размеры. — II. Паровозосборные и котельные мастерские. — III. Вагонные мастерские. — IV. Токарно-механические мастерские. — V. Мастерские для ремонта и изготовления принадлежностей пути и механических устройств. — VI. Кузница, литейная и меднокотельная. — VII. Столярная, малярно-лакировочная и обойная мастерские. — VIII. Ремонтные мастерские электрических железных дорог. — IX. Данные о русских железнодорожных мастерских и о степени возможности применения к ним норм иностранных дорог.
Состояние: Отличное
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Паровозы. Общий курс конструкций и элементы теории Издание второе, переработанное. Под редакцией проф. А.А. Чиркова Москва Трансжелдориздат 1953г. 696 с., ил. Современный полукожаный с муаровой крышкой переплет. Подарочный вариант переплета в футляре.,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 100000 руб. Купить
Книга иллюстрирована фотографиями, схемами, рисунками и т.д. (всего 574 ил.). В книге дается описание и анализ современных конструкций и излагаются основы общей теории паровозов. Содержание: Общая часть. Котел. Машина. Экипаж. Тендер и устройства общего назначения. Пути усовершенствования паровозов.
Состояние: отличное. Дарственная надпись автора
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Котляревский П. Н. Устройство водоснабжения железнодорожных станций. Атлас на 48 листах СПб. тип. Министерства Путей Сообщения 1877г. [2] с., 48 л. черт. полукожаный переплет эпохи с золотым тиснением,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 65000 руб. Купить
Котляревский, Павел Николаевич (1847-1891) - инженер путей сообщения.
Состояние: очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Железнодорожное Дело: [Ежемесячный технико-экономический журнал]: [Полный комплект за 1930 год]. Год издания седьмой. Ответственный редактор — Ю.В. Рудый — М.: Транспечать НКПС 1930г. Комбинированный переплет времени издания, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 55000 руб. Купить
Полный комплект двенадцати номеров (по 54-72 страницы) за 1930 год — седьмой год издания. Каждый выпуск иллюстрирован рисунками и схемами в тексте. В каждом выпуске сохранены рекламные материалы различного оборудования и технических новинок. Тираж выпусков — 5000-8000 экз. / / / `Железнодорожное дело` — еженедельный журнал Русского технического общества. Издавался в Санкт-Петербурге, с 1882 по 1917 гг., затем издание возобновилось в 1924 г. и продолжалось до 1931 г. с ежемесячной периодичностью. Содействовал распространению результатов научных опытов и исследований, систематически публиковал статьи и сообщения по административным, техническим, экономическим и коммерческим вопросам, связанным с железнодорожным делом, а также об открытии новых участков железных дорог. Задача журнала заключалась в обсуждении технических вопросов в экономическом освещении. Журнал предоставлял описание наиболее интересных технических и экономических мероприятий, проводимых на различных железных дорогах. Общее содержание журнала: техника железнодорожного дела (вопросы пути, тяги, эксплуатации, электротехники и связи и обще-технические), железнодорожная экономика, железнодорожное право, организация и охрана труда, счетоводство, контроль и отчетность, административная практика, хроника, корреспонденция с мест, обзор русской и иностранной печати, библиография.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Железнодорожное Дело: [Ежемесячный технико-экономический журнал]: [Полный комплект за 1929 год]. Год издания шестой. Ответственный редактор — Ю.В. Рудый — М.: Транспечать НКПС 1929г. Комбинированный переплет времени издания, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 55000 руб. Купить
Полный комплект двенадцати номеров (по 54-72 страницы) за 1929 год — шестой год издания. Каждый выпуск иллюстрирован рисунками и схемами в тексте. В каждом выпуске сохранены рекламные материалы различного оборудования и технических новинок. Тираж выпусков — 5000-8000 экз. / / / `Железнодорожное дело` — еженедельный журнал Русского технического общества. Издавался в Санкт-Петербурге, с 1882 по 1917 гг., затем издание возобновилось в 1924 г. и продолжалось до 1931 г. с ежемесячной периодичностью. Содействовал распространению результатов научных опытов и исследований, систематически публиковал статьи и сообщения по административным, техническим, экономическим и коммерческим вопросам, связанным с железнодорожным делом, а также об открытии новых участков железных дорог. Задача журнала заключалась в обсуждении технических вопросов в экономическом освещении. Журнал предоставлял описание наиболее интересных технических и экономических мероприятий, проводимых на различных железных дорогах. Общее содержание журнала: техника железнодорожного дела (вопросы пути, тяги, эксплуатации, электротехники и связи и обще-технические), железнодорожная экономика, железнодорожное право, организация и охрана труда, счетоводство, контроль и отчетность, административная практика, хроника, корреспонденция с мест, обзор русской и иностранной печати, библиография.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Железнодорожное Дело: [Ежемесячный технико-экономический журнал]: [Полный комплект за 1928 год]. Год издания пятый. Ответственный редактор — Ю.В. Рудый — М.: Транспечать НКПС 1928г. Комбинированный переплет времени издания, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 55000 руб. Купить
Полный комплект двенадцати номеров (по 32-72 страницы) за 1928 год — пятый год издания. Каждый выпуск иллюстрирован рисунками и схемами в тексте. В каждом выпуске сохранены рекламные материалы различного оборудования и технических новинок. Тираж выпусков — 5000-8000 экз. / / / `Железнодорожное дело` — еженедельный журнал Русского технического общества. Издавался в Санкт-Петербурге, с 1882 по 1917 гг., затем издание возобновилось в 1924 г. и продолжалось до 1931 г. с ежемесячной периодичностью. Содействовал распространению результатов научных опытов и исследований, систематически публиковал статьи и сообщения по административным, техническим, экономическим и коммерческим вопросам, связанным с железнодорожным делом, а также об открытии новых участков железных дорог. Задача журнала заключалась в обсуждении технических вопросов в экономическом освещении. Журнал предоставлял описание наиболее интересных технических и экономических мероприятий, проводимых на различных железных дорогах. Общее содержание журнала: техника железнодорожного дела (вопросы пути, тяги, эксплуатации, электротехники и связи и обще-технические), железнодорожная экономика, железнодорожное право, организация и охрана труда, счетоводство, контроль и отчетность, административная практика, хроника, корреспонденция с мест, обзор русской и иностранной печати, библиография.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Железнодорожное Дело: [Ежемесячный технико-экономический журнал]: [Полный комплект пяти серий за 1927 год]. Год издания четвертый. Ответственный редактор — Ю.В. Рудый — М.: Транспечать НКПС 1927г. Комбинированный переплет времени издания, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 55000 руб. Купить
Полный комплект двенадцати номеров (по 32-72 страницы) за 1927 год — четвертый год издания. Каждый выпуск иллюстрирован рисунками и схемами в тексте. В каждом выпуске сохранены рекламные материалы различного оборудования и технических новинок. Тираж выпусков — 5000-8000 экз. / / / `Железнодорожное дело` — еженедельный журнал Русского технического общества. Издавался в Санкт-Петербурге, с 1882 по 1917 гг., затем издание возобновилось в 1924 г. и продолжалось до 1931 г. с ежемесячной периодичностью. Содействовал распространению результатов научных опытов и исследований, систематически публиковал статьи и сообщения по административным, техническим, экономическим и коммерческим вопросам, связанным с железнодорожным делом, а также об открытии новых участков железных дорог. Задача журнала заключалась в обсуждении технических вопросов в экономическом освещении. Журнал предоставлял описание наиболее интересных технических и экономических мероприятий, проводимых на различных железных дорогах. Общее содержание журнала: техника железнодорожного дела (вопросы пути, тяги, эксплуатации, электротехники и связи и обще-технические), железнодорожная экономика, железнодорожное право, организация и охрана труда, счетоводство, контроль и отчетность, административная практика, хроника, корреспонденция с мест, обзор русской и иностранной печати, библиография.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Веденисов Б.Н., проф.: Митюшин Н.Т., проф.: Стаханов А.Н., доц.: Шахунянц Г.М., проф. Устройство железнодорожного пути: [В трех томах]. Под редакцией члена-корреспондента Академии Наук СССР проф. Б.Н. Веденисова. Второе переработанное издание — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство 1944г. 436 с. + 468 с., 6 л.илл. + 484 с. Современные полукожаные переплеты с углами и тиснением на корешках, обычный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 66000 руб. Купить
Редкое издание военного времени. Полный комплект трех томов в одинаковых библиофильских переплетах. С многочисленными чертежами и рисунками в тексте обоих томов, а также на вклейках во втором томе. Три тома в полной комплектности, без штампов. / / / В представленном курсе «Устройство железнодорожного пути» даются систематическое описание конструкций и расчеты земляного полотна, верхнего строения пути, соединения путей: приведены способы «лечения болезней» земляного полотна. ОГЛАВЛЕНИЕ. Раздел первый: Земляное полотно: Глава I. Продольный и поперечные профили земляного полотна на железных дорогах. — Глава II. Сбор и отвод поверхностных вод от земляного полотна железной дороги. — Глава III. Сбор и отвод грунтовых вод от земляного полотна. — Глава IV. Дополнительные меры для устранения проникания влаги вглубь земляного полотна и обеспечения вывода ее наружу. — Глава V. Укрепление и защита откосов земляного полотна и водоотводных устройств. — Глава VI. Болезни и деформации земляного полотна, их предупреждение и лечение. Оздоровление земляного полотна. — Глава VII. Особенности земляного полотна на болотах. — Глава VIII. Особенности земляного полотна в районах вечной мерзлоты и в сейсмических областях. — Глава IX. Земляное полотно в особых условиях его сооружения. — Приложения. — Раздел второй: Конструкция верхнего строения пути: Глава I. Рельсы. — Глава II. Рельсовые скрепления. — Глава III. Рельсовые опоры. — Глава IV. Балластный слой. — Глава V. Противоугонные скрепления и усиление пути в кривых малых радиусов. — Глава VI. Верхнее строение пути как единая комплексная конструкция и различные типы верхнего строения. — Раздел третий: Соединения (разветвления) и пересечения рельсовых путей: Глава I. Общие сведения о соединениях и пересечениях рельсовых путей. — Глава II. Конструкция обыкновенного одиночного стрелочного перевода. — Глава III. Одиночные стрелочные переводы (расчет). — Глава IV. Одиночные стрелочные переводы на кривом основном пути. — Глава V. Двойные стрелочные переводы. — Глава VI. Переход (съезд) между путями. — Глава VII. Стрелочные улицы. — Глава VIII. Пересечение двух путей в одном уровне. — Глава IX. Тракционные деповские пути. — Глава X. Поворотные устройства. — Заключение. — Раздел четвертый: Устройства рельсовой колеи на прямых и кривых: Глава I. Особенности ходовых частей подвижного состава, влияющие на устройство колеи. Колея на прямых. — Глава II. Путь в кривых. — Глава III. Переустройство и выправка кривых способом разностей эвольвент. — Глава IV. Особенности устройства кривых на двухпутных линиях. Устройство обходных путей. Раздвижка путей. — Глава V. Сопряжение элементов продольного профиля в вертикальной плоскости. — Глава VI. Габариты. — Раздел пятый: Расчет элементов верхнего строения пути на прочность: Глава I. Общие сведения о расчете элементов верхнего строения пути на прочность. Основные характеристики. — Глава II. Статический расчет основных элементов верхнего строения при действии вертикальных сил. — Глава III. Дин
Состояние: Отличное. Книги в эксклюзивном подарочном оформлении.

Востоков К. Восстановление и заграждение железных дорог. Москва Трансжелдориздат 1945г. 504с. современный полукожаный с тиснением переплет,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 20000 руб. Купить
В книге приведены примеры и даны указания по устройству заграждений на железных дорогах и восстановлению их, изложен порядок работы технической разведки, производства работ по разминированию дорог, методы планирования работ по восстановлению разрушенного участка. В книге более 400 рисунков и фотографий.
Состояние: очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Положение о перевозке войск и воинских грузов по железным дорогам. (Приказы по воен. ведомству 1873 г. № 102 и 1884 г. № 342, доп. законоположениями, объявленными по 15 янв. 1916 г.). 2-е изд., доп. Издал Г.В. Голов Пг. тип. Д.П. Резников 1916г. 128, III с. + 15 л. таблиц бланков современный муаровый переплет,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 37000 руб. Купить
С самого начала войны управление железнодорожными перевозками, согласно Положению о полевом управлении войск в военное время от 16. 07. 1914. сосредоточивалось в руках Главного Начальника военных сообщений при штабе Верховного Главнокомандующего. Страна была искусственно поделена на две зоны – фронтовую и тыловую – в каждой из которых железнодорожная сеть подчинялась своему начальству: Ставке и МПС соответственно. Более того, каждый фронт получил своего собственного Начальника военных сообщений, еще более затрудняя руководство работой железных дорог. Таким образом, в качестве исходного был принят тот принцип управления путями сообщения, который не оправдал себя уже в русско-японской войне 1904-1905гг. Подобное положение дел сохранялось вплоть до лета 1915 года, когда военное руководство обратило внимание на важность управления железными дорогами для ведения операций, перегруппировок и подвоза грузов различного назначения из тыла. Редкое малотиражное ведомственное издание.
Состояние: отличное
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Систематический сборник узаконений и общих распоряжений, относящихся до постройки и эксплуатации железных дорог казною и частными обществами и последовавших в период времени с 1 июля 1899 г. по 31 декабря 1902 г. Включительно СПб. тип Т-ва И. Н. Кушнерев и К 1904г. XCIII, 1, 1264 с. полукожаный с тиснением переплет эпохи,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 55000 руб. Купить
(Вышел только 1 т.) В начале 1880-х гг., в связи с поворотом правительственной политики в сторону государственной реорганизации всей системы железнодорожного транспорта страны, возник вопрос о выкупе частных, в основном убыточных, железных дорог в казну.
Состояние: очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Змирлов К. П. Общий Устав Российских железных дорог и все изданные по 1 августа 1903 г. в развитие и дополнение его узаконения и правила Неофициальное издание СПб. тип. Д. В. Чичинадзе 1904г. LIII, 952с. современный полукожаный с блинтовым тиснением переплет,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 120000 руб. Купить
С приложением суждений Госсовета, бывших при рассмотрении проекта сего Устава, мотивов, на которых основан проект, решений Кассационного Сената и объяснений составителя. Змирлов, Константин Павлович (1847 —?) — российский юрист, сенатор Гражданского кассационного департамента Правительствующего сената. Состоял действительным членом СПб юридического общества. Устав российских железных дорог был принят в 1885 г. и стал первым специальным источником железнодорожного законодательства, имеющим характер кодификационного нормативного правового акта, обязательным для исполнения и казенными, и частными железными дорогами. Введение Устава имело огромное значение для развития железнодорожного транспорта и экономического развития страны в целом. Общий устав российских железных дорог должен был установить твердые государственные начала в деятельности железнодорожного транспорта и регламентировать деятельность и ответственность железнодорожной администрации.
Состояние: очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Коллонтай, полковник. Железные дороги и искусственные сооружения. СПб. тип. А.Ф. Маркова 1913г. 145 + 13 л.черт.с. современный муаровый переплет, сохранена изд. цветная обложка,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 51000 руб. Купить
Коллонтай Владимир Людвигович (1867-1917), военный инженер, генерал-майор. Окончил Тифлисский кадетский корпус, Михайловское артиллерийское училище и Николаевскую инженерную академию по I разряду. С1900 г. штатный преподаватель Николаевских инженерных академии и училища. Первый муж А.П. Коллонтай впоследствии – советский государственный и политический деятель, нарком и посол в Норвегии, Мексике и Швеции, скончался, как раз в промежутке между Февральской и Октябрьской революциями. Не исключено, что, если бы генерал Коллонтай прожил дольше, он бы имел шансы разделить печальную судьбу второго официального мужа Александры Коллонтай Павла Дыбенко и ее многолетних любовников Александра Саткевича и Александра Шляпникова. Редкое литографированное, малотиражное ведомственное издание.
Состояние: отличное
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Техника железных дорог: [Журнал. Полный комплект за 1946 год] Орган Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения. Год издания пятый. Ответственный редактор — академик С.П. Сыромятников / чл.-корр. Академии Наук СССР проф. Т.С. Хачатуров — М.: Трансжелдориздат, 1-я Типография Трансжелдориздата 1946г. Современный полукожаный переплет с углами, бинтами, краповым обрезом и золотым тиснением на корешке, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 24000 руб. Купить
Полный комплект двенадцати номеров в восьми выпусках (по 32 страницы: четыре выпуска сдвоенные) за 1946 год — пятый год издания. Каждый выпуск иллюстрирован рисунками и схемами в тексте. У каждого выпуска сохранены оригинальные передние и задние издательские обложки с иллюстрированными вставками. Журналы представлены в едином современном библиофильском полукожаном переплете с золотым тиснением на корешке. Тираж выпусков — 6000 экз. / / / Журнал «Техника железных дорог», являясь органом Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта — научного центра НКПС, призван освещать на своих страницах все наиболее актуальные научные проблемы, позволяющие эффективно решать задачи технического перевооружения железнодорожного транспорта. Журнал включает статьи, отражающие результаты наиболее ценных научных работ не только Научно-исследовательского института, но и транспортных высших учебных заведений, дорожных лабораторий и передовых людей практики. Помимо научных статей в номерах журнала помещены информационные сводки научных организаций МПС, обзоры зарубежной практики, библиографические обзоры книжных новинок.
Состояние: Практически отличное
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Железнодорожник: [Журнал. Полный комплект за 1927 год] Издание ЦК железнодорожников. Ответственный редактор — И. Пирогов. — М.: Типография `Гудок` 1927г. Современный полукожаный переплет с углами, бинтами, краповым обрезом и тиснением на корешке, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 90000 руб. Купить
Полный комплект из двадцати одного номера за 1927 год (три выпуска сдвоенные). С апреля 1927 года журнал перешел на двухнедельный режим издания (по 32-56 страниц). Каждый выпуск сопровождается фотоиллюстрациями, рисунками и схемами в тексте. Примечательны конструктивистские фотоколлажи, как железнодорожной, так и общественно-политической тематики. Журналы представлены в едином современном библиофильском полукожаном переплете с художественным тиснением на корешке. Оформление переплета исполнено по образцу художественного титула юбилейного октябрьского номера. Тираж выпусков — 13000-20000 экз. Штампы Правления Рязанско-Уральской железной дороги. / / / Издателем заявлено: «Все вопросы союза, транспорта, государственного и хозяйственного строительства СССР, вопросы мировой политики и хозяйства, международной борьбы пролетариата, жизни железнодорожников за границей — находят полное и яркое освещение в «Железнодорожнике». В журнале — отдел литературы и библиографии. Журнал богато иллюстрируется». Тематика журнала не ограничена сугубо техническими вопросами, но включает самые разные стороны хозяйства, жизни и быта железнодорожников и других работников транспорта, а также международные обзоры. Статьи и материалы группируются в разделы: I. Вопросы союзной работы (Организационное строительство союза: Культпросветработа: Физкультура: Зарплата, труд, экономработа: Работа транспорта, ж.-д. строительство, рационализация и улучшение производства: Жилищное строительство, медпомощь, дома отдыха: По съездам и конференциям союза: Производственно-бытовые очерки): II. В.И. Ленин, ВКП(б), Коминтерн: III. СССР, Наше государственное и хозяйственное строительство, наши культурные достижения, хроника: IV. Оборона СССР: V. Международные обзоры, Рабоче-профессиональное движение за границей, Жизнь железнодорожников за границей, Иностранные делегации (Международные обзоры: Рабоче-профессиональное движение за границей, Жизнь железнодорожников за границей: Иностранные делегации): VI. Техника: VII. Десятилетие Октябрьской революции, Десятилетний юбилей Союза ж.-д., Исторические очерки и воспоминания: VIII. Литературный отдел (Рассказы, очерки, стихи, фельетоны): IX. Библиография: X. Шахматы.
Состояние: Практически отличное. Утрачен первый лист первого номера, титульный лист первого номера заменен факсимильной копией.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Железнодорожник: [Ежемесячный журнал. Полный комплект за 1926 год] Издание ЦК железнодорожников. Ответственный редактор — А. Андрейчик / И. Пирогов. — М.: Типография `Гудок` 1926г. Современный полукожаный переплет с углами, бинтами, краповым обрезом и тиснением на корешке, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 85000 руб. Купить
Полный комплект двенадцати номеров (по 56-72 страниц) за 1926 год. Каждый выпуск сопровождается злободневными фотоиллюстрациями, рисунками, диаграммами и схемами в тексте. Примечательны конструктивистские фотоколлажи, как железнодорожной, так и общественно-политической тематики. Журналы представлены в едином современном библиофильском полукожаном переплете с художественным тиснением на корешке. Тираж выпусков — 20000 экз. / / / Издателем заявлено: «Все вопросы союза, транспорта, государственного и хозяйственного строительства СССР, вопросы мировой политики и хозяйства, международной борьбы пролетариата, жизни железнодорожников за границей — находят полное и яркое освещение в «Железнодорожнике». В журнале — отдел литературы и библиографии. Журнал богато иллюстрируется». Тематика журнала не ограничена сугубо техническими вопросами, но включает самые разные стороны хозяйства, жизни и быта железнодорожников и других работников транспорта, а также международные обзоры. В журнале принимали участие виднейшие профессиональные, государственные и хозяйственные деятели, представители Коминтерна и Профинтерна. Журнал имел также корреспондентов в столицах Европы: Берлине, Париже, Лондоне, Риме и др. Статьи и материалы группируются в разделы: I. Вопросы союзной работы (Организационное строительство союза: VIII съезд союза: Культпросветработа: Физкультура: Зарплата, труд, экономработа: Жилищное строительство, санитария и гигиена, дома отдыха: По съездам и конференциям союза: Производственно-бытовые очерки: Герои труда): II. В.И. Ленин, ВКП(б), Коминтерн: III. СССР: IV. Оборона СССР: V. Международные обзоры, Рабоче-профессиональное движение за границей, Жизнь железнодорожников за границей, Иностранные делегации (Международные обзоры: Рабоче-профессиональное движение за границей, Жизнь железнодорожников за границей: Иностранные делегации): VI. Техника: VII. Исторические очерки и воспоминания: VIII. Некрологи: IX. Литературный отдел (Рассказы, очерки, стихи, фельетоны).
Состояние: Практически отличное. Утрачены первые два листа первого номера, титульный лист первого номера заменен факсимильной копией.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Железнодорожное Дело: [Ежемесячный технико-экономический журнал]: [Полный комплект за 1929 год]. Шестой год издания. Ответственный редактор — Ю.В. Рудый — М.: Транспечать НКПС, 5-я Типография Транспечати НКПС 1929г. Современный полукожаный переплет с углами, бинтами, краповым обрезом и золотым тиснением на корешке, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 60000 руб. Купить
Полный комплект двенадцати номеров (по 54-72 страницы) за 1929 год — шестой год издания. Каждый выпуск иллюстрирован рисунками и схемами в тексте. В каждом выпуске сохранены рекламные материалы различного оборудования и технических новинок. Журналы представлены в едином современном библиофильском полукожаном переплете с золотым тиснением на корешке. Комплект из собрания Управления Рязанско-уральской железной дороги с его штампами. Тираж выпусков — 5000-8000 экз. / / / `Железнодорожное дело` — еженедельный журнал Русского технического общества. Издавался в Санкт-Петербурге, с 1882 по 1917 гг., затем издание возобновилось в 1924 г. и продолжалось до 1931 г. с ежемесячной периодичностью. Содействовал распространению результатов научных опытов и исследований, систематически публиковал статьи и сообщения по административным, техническим, экономическим и коммерческим вопросам, связанным с железнодорожным делом, а также об открытии новых участков железных дорог. Задача журнала заключалась в обсуждении технических вопросов в экономическом освещении. Журнал предоставлял описание наиболее интересных технических и экономических мероприятий, проводимых на различных железных дорогах. Общее содержание журнала: техника железнодорожного дела (вопросы пути, тяги, эксплуатации, электротехники и связи и обще-технические), железнодорожная экономика, железнодорожное право, организация и охрана труда, счетоводство, контроль и отчетность, административная практика, хроника, корреспонденция с мест, обзор русской и иностранной печати, библиография.
Состояние: Практически отличное
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Петров Н. Сопротивление поезда на железной дороге. С 13 таблицами чертежей СПб. тип. В. Демакова 1889г. 371с. + 13 л.табл. полукожаный с бинтами переплет эпохи,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 51000 руб. Купить
Николай Павлович Петров (1836-1920) - профессор Николаевской Инженерной Академии, занимал в течение своей жизни ряд крупных административных постов в Министерстве путей сообщения. Он был директором Департамента железных дорог, председателем Инженерного совета министерства, а с 1893 г. и товарищем министра путей сообщения. Имя Н. П. Петрова в истории науки связано не только с его исследованиями по гидродинамике, теории смазки и вискозиметрии. Н. П. Петров был одним из лучших инженеров своего времени. И в этой области ему принадлежат работы исключительной ценности. Наиболее замечательными в инженерной области являются работы Н. П. Петрова по исследованию давления колес на рельсы, прочности рельсов и устойчивости железнодорожных путей.
Состояние: очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Статистический сборник Министерства путей сообщения. Выпуск 24 (двадцать четвертый): Сведения о движении товаров по железным и внутренним водным путям сообщения в 1888 г. и о прибытии товаров по внутренним водным путям в портовые пункты в 1887-1889 гг. Издание Статистического отдела Министерства путей сообщения СПб.: Типография братьев Пантелеевых 1890г. [6], 14, 126, 42, 47, 47с. Без обложки, большой формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 32000 руб. Купить
Выпуск включает в себя сведения о движении товаров по железным и внутренним водным путям сообщения за 1888 год и о прибытии товаров по внутренним водным путям в портовые пункты за 1887-1889 года, с распределением этих сведений по пунктам первоначального отправления. В издании помещены четыре свода таблиц с цифровыми данными, а также `обзор`, в котором приведены главные данные, заключающиеся в таблицах, и из них сделаны выводы. ОГЛАВЛЕНИЕ. Введение. — Обзор движения товаров по железным и внутренним водным путям сообщения. — Таблицы: 1) Отправление и прибытие главнейших товаров малой скорости по станциям железных дорог за 1888 год: 2) Перевозка главнейших и всех вообще товаров малой скорости, распределенная по роду сообщений, и пробег этих товаров по железным дорогам за 1888 год: 3) Отправление и прибытие главнейших товаров по пристаням внутренних водных путей сообщения за 1888 год: 4) Сведения о прибытии товаров по внутренним водным путям в портовые пункты (в С.-Петербург, Архангельск, Астрахань, Ростов-на-Дону, Херсон и Ригу) в 1887-1889 гг., с распределением этих сведений по пунктам первоначального отправления товаров.
Состояние: Хорошее. Корешок обложки восстановлен, несколько последних страниц с реставрацией повреждения уголка
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Статистический сборник Министерства путей сообщения. Выпуск 21 (двадцать первый): Сведения о движении хлебных грузов по железным и внутренним водным путям сообщения в 1887 г. Издание Статистического отдела Министерства путей сообщения СПб.: Типография братьев Пантелеевых 1889г. 19, 111, 8, 34, [1]с. Издательская обложка, большой формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 32000 руб. Купить
Выпуск включает в себя сведения о движении хлебных грузов по железным и внутренним водным путям сообщения за 1887 г. В издании помещены три свода таблиц с цифровыми данными, а также `обзор`, в котором приведены главные данные, заключающиеся в таблицах, и из них сделаны выводы. ОГЛАВЛЕНИЕ. Введение. — Обзор движения хлебных грузов по железным и внутренним водным путям сообщения. — Таблицы: 1) Отправление и прибытие главнейших хлебных грузов по станциям железных дорог и по направлениям движения: 2) Перевозка главнейших хлебных грузов по железным дорогам, распределенная по роду сообщений: 3) Отправление и прибытие главнейших хлебных грузов по пристаням внутренних водных путей сообщения и по направлениям движения.
Состояние: Очень хорошее. Корешок обложки восстановлен
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Януш Л.Б., Павлов Б.А., Мацнев Н.И. Паровозы железных дорог СССР / Конструкции паровозов железных дорог СССР: [В шести книгах]. — М.-Л.: Государственное техническое издательство, Гострансиздат, Трансжелдориздат НКПС 1930-1935г. Издательские обложки, издательские переплеты, современный библиофильский бокс, футляр, увеличенный формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 90000 руб. Купить
Полный комплект шести выпусков. С огромным количеством иллюстраций в тексте и на отдельных листах: фотоиллюстрации, схемы, чертежи, рисунки. Все выпуски представлены в оригинальных издательских обложках и переплетах с сохранением корешков. Книги помещаются в современном библиофильском боксе в форме полукожаного переплета с золотым тиснением на корешке и специально изготовленном предохранительном футляре. ОПИСЬ ТОМОВ. 1) Выпуск первый: Котел. 1930 г. С 127 фигурами в тексте и 21 таблицей детальных размеров и весовых данных для 55 серий паровозов. 142, [1] с., илл. — 2) Выпуск второй: Гарнитура котла. 1932 г. 135, [1] с., илл. — 3) Выпуск третий: Арматура котла. 1932 г. 143, [1] с., илл. — 4) Выпуск четвертый: Паропровод, пароотвод, пароперегреватели и водоподогреватели с поршневыми насосами. 1934 г. 241, [1] с., 2 скл.л.илл. — 5) Выпуск пятый: Паровые цилиндры. 1934 г. 127, [1] с. — 6) Выпуск шестой: Движущий и парораспределительный механизм. 1935 г. 205, [1] с., 12 скл.л.илл. / / / Представленное шестичастное издание является подробным руководством-справочником для инженеров, техников, студентов, агентов железных дорог, паровозоремонтных и паровозостроительных заводов. В каждом из шести выпусков последовательно описываются все элементы устройства паровоза на материале подвижного состава советских железных дорог. Художественный талант автора способствовал высокому качеству иллюстративного материала, которым выгодно отличается данное издание. Автор — Леонид Борисович Януш (13 декабря 1897 — 8 июня 1978) — один из ведущих советских ученых-железнодорожников, известный также как художник, представитель классической школы русской пейзажной живописи. С 1927 года преподавал курс теории и конструкции паровозов в Ленинграде, автор многих статей и монографий, а также ряда изобретений в области паровозостроения.
Состояние: Очень хорошее. Комплект в эксклюзивном подарочном оформлении.
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Записка об экономическом значении и грузообороте железнодорожных линий: Туапсе-Новороссийск-Анапа-Керчь, Туапсе-Абинская (Крымская), Туапсе-Екатеринодар и Туапсе-Энем. Часть I Общество Черноморской железной дороги. Экономическое обследование железнодорожных линий, проектируемых к северу от ст. Туапсе Черноморской железной дороги — Пг.: Типография Т-ва `Электро-типография Н.Я. Стойковой` 1915г. [2], IV, 3-273 с., 2 скл.л.карт Современный полукожаный переплет с углами, бинтами, краповым обрезом и золотым тиснением на корешке, большой формат.
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 55000 руб. Купить
Редкое малотиражное издание с грифом «На правах рукописи». На отдельных складных листах представлены карты, отпечатанные в нескольких цветах: 1) Схематическая карта естественных богатств в районе проектируемых железнодорожных линий, 2) Схематическая карта с показанием проектируемых железнодорожных линий. Под переплетом сохранена оригинальная издательская обложка. Полностью комплектный экземпляр, без штампов. / / / В первом отделе данного издания представлен общий географический и экономический очерк района линий к северу от Туапсе (природные условия, население, землевладение и землепользование, сельское хозяйство, плавни, леса, скотоводство и рыболовство, ископаемые, пути сообщения, порты, торговля и транспорт, лечебное значение района). Во втором отделе представлены расчеты предполагаемого использования проектируемых линий. В рамках этого исследования опубликованы статистические материалы о хозяйственной деятельности в описываемом районе и интенсивности торговли. Проанализированы с точки зрения предполагаемого грузооборота различные варианты линии Туапсе-Керчь, прирост грузов, транзит, валовый доход линии. В приложениях представлены различные статистические материалы.
Состояние: Очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Дурново П.С. Организация ремонта и содержания пути. 2 части. 2-е изд., перераб. Москва Трансжелдориздат 1945г. 444с.+354с. современные полукожаные золототисненные переплеты,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 55000 руб. Купить
Дурново, Павел Сергеевич. Профессор, доктор техн. наук. Во II переработанном издании уделено большое внимание механизации путевых работ и приведено описание машин отечественного производства, получивших распространение на дорогах Союза ССР.
Состояние: очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

Никонов И.Н. Искусственные сооружения железнодорожного транспорта. 2 издание Москва Государственное транспортное железнодорожное издательство 1954г. 380с, 482 рис.в тексте современный полукожаный золототисненый переплет,
(До заказа внимательно прочтите условия продажи продавца BS - Sunduk_knig, Москва.) Цена: 17000 руб. Купить
Основные сведения об искусственных сооружениях. Водный поток. Деревянные мосты. Текущее содержание и ремонт деревянных мостов. Основы и фундаменты. Массивные опоры мостов. Текущие содержание и ремонт опор. Каменные и бетонные мосты. Железобетонные мосты. Трубы. Тоннели и подпорные стенки. Металлические мосты. Усиление и ремонт металлических мостов. Порядок надзора и ремонта искусственных сооружений. Инструменты измерения и приемка новых мостов. Восстановление мостов. Грузоподъемность (классификация) металлических мостов. Проверки прочности мостов.
Состояние: очень хорошее
Смотрите: Фото – Фото – Фото – Фото – Фото

КАРТА сайта · Алиб.ру - Главная · Авторам и правообладателям · Указатель серий · Alib в Українi · Пластинки · Марки · Добавить в Избранное

Copyright © 1999 - 2026, Ведущий и K°. Все права защищены.
Вопросы, предложения пишите в книгу